Статьи

Автомобильные видеокамеры

Автомобильные видеокамеры заднего обзора — это совершенно особая тема, и создавались эти устройства именно для этого применения, а не путем адаптации имеющихся конструкций. Конечно, при желании и для них можно подыскать аналоги — электронные “дверные глазки”, видеокамеры для компьютеров и систем безопасности, и даже “шпионские штучки”. В конструкции автомобильных камер действительно использованы проверенные в малогабаритных камерах технические решения, однако сходство на этом и заканчивается. Главное их отличие — зеркальное изображение.

В первых видеокамерах заднего обзора этой функции не было, поэтому в автомобильных мониторах появилась возможность зеркального переворота изображения. Однако принудительно включать этот режим не слишком удобно даже при наличии отдельной кнопки, не говоря уже о доступе через меню. И камеры быстро стали “зеркальными”. В более сложных камерах можно выбирать режим обычного и зеркального изображения. Другие особенности конструкции вытекают из поставленных задач и условий работы. Для увеличения “зоны охвата” нужен большой угол обзора по горизонтали. Он должен быть не меньше нормального угла зрения (составляющего примерно 90 градусов), оптимальный — порядка 150 градусов. Широкоугольная же оптика, как известно, заметно искажает перспективу, поэтому конструкторам приходится идти на компромисс. Впрочем, кино снимать не требуется, поэтому геометрические искажения “картинки” вполне допустимы. По той же причине вполне можно обойтись объективом с фиксированным фокусным расстоянием — значит, не нужны дальномеры и системы наводки на резкость, присутствующие в камерах для видеосъемки. Однако из-за малой светосилы таких объективов низкую освещенность оптического преобразователя камеры придется компенсировать увеличением усиления, что чревато возрастанием шумов на изображении и нарушением цветопередачи. Впрочем, выполнению основной задачи — наблюдению за “мертвыми” зонами — это не мешает.

Еще одно непременное условие — быстрая реакция на изменение условий освещенности, причем в широком диапазоне. Если камера будет надолго “слепнуть” от внешней засветки — пользоваться ей будет невозможно. Для работы в условиях недостаточной освещенности камера может снабжаться встроенной ИК-подсветкой — чувствительность камеры в этом диапазоне ничуть не хуже, чем в оптическом, а фоновая засветка меньше. И, наконец, герметичное исполнение и широкий диапазон рабочих температур. Это будет полезным даже при установке камеры внутри салона за задним стеклом (в минивэнах и универсалах), а при наружной установке необходимо, как воздух.

Назад к списку статей >>>